蓄電池是汽車*的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，修復電池之前我們先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。避免雜質落入蓄電池內，影響內部的化學反應其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。而且它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點，所以在蓄電池的電壓檢測方面也是不可忽視的。
檢查蓄電池電壓的步驟：
在蓄電池電壓檢測時，應使車輛至少處于靜止狀態(tài)2小時，2小時內不啟動、不加載、不卸載。
檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應無燒損。否則，應將蓄電池從車上拆下修復。
蓄電池修復儀綜合修復系統(tǒng)是一種集充、修、放、活化于一體的大型蓄電池專業(yè)修復處理設備，可同時對72塊0-16V/4-24AH的鉛酸蓄電池進行處理，大處理能力為280AH電池，具有對鉛酸電池的容量測試和多種修復作用，特別適合各種電動車鉛酸蓄電池的維護、修復，對延長電池使用壽命有明顯的效果。
電池修復主要是針對已經使用或正在使用過程中的舊電池完成一系列修復,修理,翻新等工序,現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池的,包括汽車,電動車,摩托車,電動車三輪,貨車,輪船,農用車等都用的到的,咱們這套設備針對這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復完成的。
蓄電池修復主要是針對電池硫化、活性物質脫落、極板軟化、硬化等一系列問題進行直接修復的(90%以上的電池都是出于以上這些問題),如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復都可以達到一個的值。電池修復技術的發(fā)展:隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高,電池被越來越多地應用到生活的各個領域,其中,尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展,為電池產業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景,然而由于人們在使用過程中的不當操作和電池自身的某些缺陷,電池容量的下降,電池使用壽命大幅縮短,于是,電池修復技術便應運而生了。電池修復技術歷經了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復階段,前期的這些技術日益淘汰,現(xiàn)在的微電腦正負離子蓄電池修復技術是比較*,還有復合離子修復技術,現(xiàn)今的修復技術日趨完善。也可以點我名看我空間里的資料和手機,上面有相應的資料和文章,應該有幫助。
該設備采用當前*測試技術原理，根據(jù)國家有關測試與維護規(guī)程要求所設計。該儀器體積小，重量輕，上位機數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測試維護的工作量。
產品功能
1、在電池組處于在線放電、均充、浮充等狀態(tài)下，對電池組進行實時監(jiān)測；包括整組電壓、單節(jié)電池電壓、整組充放電流、整組充入容量、整組放出容量、監(jiān)測時間等；
2、可同時對兩組電池進行在線監(jiān)測；
3、可以連接電腦，對儀器進行控制和實時監(jiān)測，并進行圖形分析。
在用蓄電池檢測儀測量蓄電池接線柱間的斷路電壓時要注意的是關閉點火開關。如果檢測出來的電壓等于或大于12.5V時，這是說明蓄電池正常。但是如果電壓低于12.5V，那么車主就要找找原因了。
蓄電池的檢查蓄電池的檢查主要分為以下幾個項目：
1、外表，蓄電池平常都在發(fā)動機艙里呆著，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。
2、蓄電池樁頭，蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產生，那些就是樁頭腐蝕的標志。在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。
建議在檢測的時候要注意的是，不能用數(shù)字萬用表或指針萬用表測量蓄電池電壓，因為這種測量方式在測量電路內無負載，側量時，儀表顯示值不一定是蓄電池的實際電壓，所以會導致測量不準確。
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